Қытайдың жаңа энергетикалық көліктері Орталық Азия нарығын терең дамытады: өнім экспортынан бастап бүкіл өнеркәсіп тізбегінің тамырына балта шабуға дейін.

Қазақстанның бас қаласы Астанадағы MEGA Silk Road сауда орталығында тұтынушылар BYD Song Plus көрмесінің алдында жиі тоқтайды; Ташкент, Өзбекстан көшелерінде тұтынушыларды қарсы алу үшін Ideal Automobile сауда орталығы ресми түрде ашылды; Тәжікстанның такси кезегінде қытайлық таза электр көліктері бірте-бірте негізгі күшке айналуда – бүгінгі Орталық Азия нарығында Қытайжаңа энергетикалық көліктеркездейсоқ «жаңалықтан» нарықтағы негізгі таңдауға дейін өсті.

Кедендік деректер көрсеткендей, Қытайдың экспортыжаңа энергетикалық көліктерОрталық Азия елдері жоғары қарқынмен өсу үрдісін сақтауда. 2025 жылдың қаңтар-шілде айлары аралығында Қытайдың жаңа энергетикалық көліктер экспорты 1 миллион 308 мың данаға жетіп, бір жылмен салыстырғанда 84,6 пайызға өсті, бұл ретте Орталық Азия нарығы ерекше жақсы көрсеткіштерге ие болды. Өзбекстан, Қазақстан және Тәжікстан өсудің негізгі полюстеріне айналды: 2025 жылдың бірінші жартыжылдығында Қытайдың Өзбекстанға таза электрлі көліктер экспорты 244 миллион АҚШ долларына, гибридті электр көліктерінің экспорты 181 миллион АҚШ долларына жетеді; Қазақстанға мұнайлы электрогибридті көліктердің экспорты бір жылмен салыстырғанда 76,11%-ға өсті; Тәжікстан Қытайдың таза электр көліктерін экспорттық құны бір жылмен салыстырғанда 69,77%-ға артып, ең үлкен импорттық сауда өнімі ретінде көрсетті. Қырғызстан мен Түркіменстанның нарықтары әлі өсіру кезеңінде болғанымен, олардың өсу қарқыны бірдей таң қалдырады. Екі елде гибридті көліктер импортының бір жылмен салыстырғанда өсімі сәйкесінше 281,86% және 592,44% жетті.

Бұл өсу үрдісі саясатпен де, нарықтық факторлармен де байланысты. Ұлттық деңгейде Қытайдың Орталық Азиядағы Екінші Саммитінің Астана декларациясы экспортқа нақты қолдау көрсетеді.жаңа энергетикалық көліктержәне жасыл алмасу. Орталық Азия елдері де қолдау саясатын енгізді: Өзбекстан тұтыну салығын, тарифтерді және электр көліктеріне тіркеу салығын азайтты немесе алып тастады және 2030 жылға қарай жасыл энергияның үлесін 50%-дан жоғарылатуды жоспарлап отыр; Тәжікстан астанасы Душанбеден белгіленген мерзімге дейін барлық таксилерді жаңа энергетикалық көліктерге жаңартуды талап етеді; Қазақстан өзінің ұлттық индустриалды-инновациялық стратегиясына зарядтау қондырғыларының құрылысын енгізді және 2030 жылға қарай 8000 зарядтау станциясын салуды жоспарлап отыр. Нарық жағынан Орталық Азиядағы жас тұтынушылар арасында интеллектуалды және экологиялық таза өнімдерді қабылдау жоғарылауды жалғастыруда, бұл жанармаймен жүретін көліктердің қымбатшылығымен бірге күшті сұранысты бірге ынталандырды.

Қытайлық автокөлік компаниялары жай ғана өнім сатудан экожүйені құруға көшуде. BYD Өзбекстанда 10 000-нан астам жаңа энергетикалық көліктер шығаратын және құрамдас бөліктердің 17 түрін жергілікті өндіруге қол жеткізген зауытты салып, іске қосты. Оның Song PLUS DM-i моделі Украина нарығының 30%-дан астамын құрайды; Yutong Bus Қазақстанмен жылына 2000 көлік шығаратын QazTehna зауытын салу бойынша ынтымақтасады. Зауыт жергілікті өте суық климат үшін арнайы жылытылған батарея бөлімдерімен және тәуелсіз су жылыту жүйелерімен жабдықталған, бұл қытайлық автобустардың -30 ℃ ортада тұрақты жұмыс істеуіне мүмкіндік береді; Ideal және NIO сияқты жаңа күштер олардың орналасуын жеделдетуде. Ideal Ташкентте өзінің алғашқы шетелдегі бөлшек сауда орталығын ашады, ал NIO 2025 жылдан 2026 жылға дейін көптеген үйлесімді модельдерді шығаруды жоспарлап отыр. Қазіргі уақытта BYD-тің Орталық Азиядағы жиынтық сатылымы 30 000 көліктен асты, ал Yutong Bus 10 000-нан астам көлікті, соның ішінде Орталық Азияның жаңа елдеріне 500 көлік сатты.

Өнеркәсіп тізбегінің синергиясы және логистиканы жаңарту экспортқа берік қолдау көрсетеді. Цинхай провинциясының Синхай қаласынан Қытай Еуропа (Орталық Азия) пойызы бір уақытта жергілікті өндірілген литий қуат аккумуляторларымен және зарядтау қадаларымен жабдықталған 290 жаңа энергетикалық көлікті тасымалдай алады, содан кейін Қорғас порты арқылы шетелге Орталық Азияның көптеген елдеріне шыға алады. Бұл «көлік құралының + бөлшектерін + зарядтау жабдығын» біріктірілген тасымалдау режимі экспорттық тиімділікті айтарлықтай жақсартты. 2025 жылдың бірінші жартыжылдығында тек Қорғас портында шығатын коммерциялық көліктер саны 56 мыңға жетеді, бұл өткен жылғыдан 21,6%-ға артады. Jianghuai Automobile мен Arul Group арасындағы Қазақстанның ең ірі автомобиль өндіру кәсіпорнын салудағы ынтымақтастығынан бастап BYD және Yutong ірі қалаларды қамтитын сату және қызмет көрсету желілерін құруға дейін Қытайдың жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібі тізбегі Орталық Азия нарығына терең интеграциялануда.

BYD Central Asia бас менеджері Цао Шуан айтқандай, Орталық Азия Еуразия континентінің ішкі бөлігінде орналасқан, ол жаңа энергетикалық көліктердің тұтыну нарығы ғана емес, сонымен бірге кеңірек аймаққа тарайтын стратегиялық хаб ретінде де қызмет етеді. Жергілікті өндірісті, жеткізу тізбегін және техникалық қызмет көрсету жүйелерін бірте-бірте жақсарту арқылы Қытайдың Орталық Азиядағы жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібі барған сайын кеңейіп келеді.