Whatsapp
2025 жылдан бері Таяу Шығыстағы автокөлік нарығы қытайлық брендтер басқаратын «жасыл революцияның» куәсі болды. Саланың көшбасшысы ретінде,BYD2026 жылдың басында өзінің Yangwang брендін Таяу Шығыстан жаһандық жылжытуды бастайтынын жариялап, жетекші орынға шықты. Технологиялық артықшылықтарды да, локализацияланған стратегияларды да пайдалана отырып, BYD осы дәстүрлі сәнді автокөлік нарығында Қытайдың жаңа энергетикалық көліктерінің серпінді өсуіне ықпал етіп, Таяу Шығыстағы автомобиль экспортының үлгісін қайта қалыптастырады.
Таяу Шығыс нарығы бір кездері Еуропаның, Американың және Жапонияның сәнді брендтерінің «артқы ауласы» болып саналды. Дегенмен, Сауд Арабиясы 2030 жылға қарай электрлі көліктер нарығы 28 миллиард долларға жетеді деп болжағандықтан және БАӘ-нің «2050 жылға қарай таза нөл» стратегиясы сияқты саясаттарды жүзеге асыру арқылы жаңа энергетикалық көліктер саясатқа негізделген артықшылықтар кезеңіне енуде. BYD жоғары сапалы өнімдермен дәстүрлі нарық үлгісін бұзып, нарық мүмкіндіктерін дәл басып алды: Израиль нарығында ATTO 3 (Юань PLUS) моделі 2024 жылдың бірінші жартысында 7 265 бірлікті сатып, 68,31% нарық үлесін басып, Tesla сияқты бәсекелестерден айқын артықшылық туғызды; БАӘ-де BYD модельдері 1000-нан астам жеткізілім жинап, Hongqi E-HS9-мен қатар полиция мен корольдік көліктердің қатарына қосылып, жоғары деңгейлі сегментке сәтті кірді. Жаһандық ілгерілету үшін жоспарланған Yangwang бренді шектеулі U9 Xtreme суперкары және U8L Ding Shi Edition жол талғамайтын көлік сияқты флагмандық модельдерді әкеліп, Таяу Шығыстың ультра-люкс жаңа энергия нарығындағы қытайлық брендтердің бос орнын толтырады.
Локализация стратегиясы BYD компаниясының Таяу Шығыстағы серпілісінің негізгі қозғалтқышына айналды. Өндіріс жағынан, BYD-тің Түркиядағы зауытқа салған 1 миллиард долларлық инвестициясы аймақтық сауда кедергілерін тиімді айналып өтіп, жылдық 150 000 көлікті өндіру қуатымен 2026 жылы жұмысын бастайды; Египетте жергілікті өндірісті ілгерілету үшін GV компаниясымен ынтымақтаса отырып, 3-5 жыл ішінде өнімнің өзіндік құнын айтарлықтай төмендете отырып, жергілікті қамтудың 65% деңгейіне жету мақсаты тұр. Арна және инфрақұрылым жағынан, BYD терминал орналасуын тереңдету үшін 2024 жылы Эр-Риядта дүкен ашып қана қоймай, сонымен қатар HubCo компаниясымен Пәкістанда суперзарядтау станцияларын салу, Таяу Шығыстағы зарядтау желісінің кемшіліктерін жою және интеграцияланған «көлік-зарядтау-сақтау» қызметінің экожүйесін құру үшін серіктестік жасады. 2025 жылдың қаңтар-наурыз айлары аралығында BYD-тің түрік нарығындағы сатылымы 8 211 көлікке жетті, бұл бір жылмен салыстырғанда 893%-ға өсті, бұл оқшаулау жұмыстарының маңызды нәтижелерін көрсетеді.
BYDТаяу Шығыстағы жетістіктер жеке жағдай емес, Қытайдың автомобиль экспортының микрокосмосы. Кедендік деректерге сәйкес БАӘ қытайлық автокөлік экспорты бойынша үшінші орынға көтерілді, Қытайдың БАӘ-ге автомобиль экспорты 2024 жылы бір жылмен салыстырғанда 46%-ға өсті, оның ішінде жаңа энергетикалық көліктер 21,6%-ды құрады. BYD басқаратын қытайлық автокөлік компаниялары ұжымдық серпіліс жасауда: NIO Абу-Дабидің ұлттық әл-ауқат қорынан жалпы сомасы 3,3 миллиард доллар инвестиция алды, Chery Jetour компаниясының арнайы жасалған жол талғамайтын көліктеріне тапсырыстар 2026 жылға дейін брондалады және Huawei Digital Energy БАӘ-нің «Ten Ming Chinese Planations, Chargingos for China» компаниясын жеңіп алды. автомобиль өнеркәсібі «көлік құралдарын, технологиялар мен инфрақұрылым ».
Жапондық бензин автомобильдерінің сатылымы 40%-ға құлдырап кеткен және еуропалық брендтер жоғары температураға бейімделудің жеткіліксіздігінен қиналып жатқан қазіргі нарықтық жағдайға тап бола отырып, BYD Таяу Шығыс нарығындағы ауыртпалықтарды технологиялық бейімделу арқылы шешеді — оның көліктерінің кондиционерінің салқындату тиімділігі еуропалық стандарттардан 30%-ға асады, ал аккумуляторлық жүйе жылуды басқарудың нашар жағдайында сақтай алады. 55°C, шөлді климатқа өте қолайлы. 2026 жылы Yangwang брендін жаһандық ілгерілету және оның Түркия зауытындағы өндірістік қуаттылықты арттыру арқылы BYD Таяу Шығыстағы нарық үлесін одан әрі кеңейтіп, қытайлық автомобиль экспорты үшін жаңа жол ашады деп күтілуде, ол әрі жоғары деңгейлі, әрі локализацияланған болып табылады және аймақтың «мұнай көлігі жұмағынан» дәстүрлі көліктерге өтуін жеделдетеді.
